u bolt untuk penggantungan mekanikal dan penggunaan bogie

Dalam proses pemasangan sebenar suspensi casis kenderaan, kawalan kualiti tork dinamik dan statik bolt U depan dan belakang sangat penting. Kerana setelah pemasangan komponen kabin dan komponen lain dari kenderaan, torsi baut-U akan dilemahkan sampai batas tertentu, dan setelah kendaraan diuji di jalan, torsi akan dilemahkan lebih jauh, menuju ke patah bolt tengah pegas daun, kehelan dan patah pegas daun, dan pelemahan torsi pengetatan bolt akan memberi kesan yang lebih besar pada kekakuan dan taburan tegangan pegas daun, yang akan menyebabkan kegagalan ubah bentuk musim bunga daun adalah sebab penting. Komponen sistem penggantungan lori berat rosak. Sebab utama adalah seperti berikut:

1. Kerana baut U spring spring tidak mempunyai kekuatan pengetatan pra yang mencukupi dan secara beransur-ansur melegakan, tekanan maksimum dipindahkan dari bolt U ke bolt tengah, dan momen lenturan maksimum juga meningkat. Apabila kenderaan terlalu muatan atau terkena bonggol jalan yang tidak rata, ia akan patah, sementara ketika kenderaan terlalu lama mengalami muatan, kebanyakannya akan patah.

2. U-bolt itu sendiri tidak akan diketatkan atau dilonggarkan, mengakibatkan daya torknya yang lemah, yang akan mengurangkan prategasan pegas daun dan melemahkan kekakuan pemasangan pegas daun. Tekanan kerusi sokongan yang diedarkan secara seragam berubah menjadi tekanan pekat, yang menjadikan pusat pegas daun kosong untuk menghasilkan kepekatan tekanan.
Oleh itu, setelah memandu untuk jangka masa tertentu, pemandu trak perlu memerhatikan dan memeriksa baut U secara tidak teratur untuk melihat apakah ada kelonggaran. Sekiranya ada kelonggaran, mereka perlu dimuatkan.