Gandar stereng

Sebab utama mengapa roda kereta secara automatik dapat kembali ke posisi yang betul setelah stereng adalah kerana kedudukan roda kemudi memainkan peranan yang menentukan. Kastor kingpin dan kecondongan kingpin memainkan peranan penting dalam pengembalian stereng secara automatik.

Kesan pembetulan kingpin caster adalah berkaitan dengan kelajuan kenderaan, sementara efek pembetulan kingpin caster hampir tidak bergantung pada kelajuan kenderaan. Oleh itu, semasa kereta berjalan pada kelajuan tinggi, kesan membetulkan kecondongan ke belakang lebih besar daripada kecondongan ke dalam pada kelajuan rendah.

Di samping itu, ketika roda kemudi terpesong kerana terkena hentaman sesekali ketika memandu dalam garis lurus, kecondongan kingpin juga memainkan peranan positif.

Mengetahui prinsip ini, mari kita menganalisis sebab mengapa stereng trak ini tidak akan kembali ke kedudukan yang betul dengan sendirinya. Yang pasti, ada yang tidak kena dengan penjajaran roda stereng trak ini.

Oleh itu, faktor mana yang akan mengubah penjajaran roda stereng? Kesalahan yang biasa berlaku adalah: galas pesawat pin buku jari rosak, lengan pin buku jari dipakai secara berlebihan (iaitu "poros menegak" patah), galas roda stereng longgar atau rosak, dan buku jari cacat.

Selain itu, potongan busur depan yang patah, skru tengah yang patah, bolt tunggangan yang terlalu longgar, poros busur yang patah, dan lain-lain akan menyebabkan penjajaran gandar depan, dan keseluruhan penjajaran roda kemudi akan diubah, sehingga tidak dapat secara automatik kembali ke kedudukan yang betul. Kesalahan ini perlu dibongkar dan diperbaiki.

Kemungkinan lain adalah bahawa bantalan dan lengan pin knuckle dan kepala bola kemudi dilincirkan dengan buruk, yang menyebabkan ketahanan berlebihan pada roda kemudi, dan keadaan ini juga menyebabkan kegagalan penyelarasan roda kemudi. Pada masa ini, pelincirkan bahagian ini sahaja. Harus diingat bahawa semasa mentega bahagian ini, roda harus disokong, jika tidak, mentega tidak akan masuk.